Željeznički prijelazi (željeznička i cestovna raskrižja) uvijek su bili opasna mjesta i odnijeli su živote mnogih koji su pogrešno procijenili brzinu vlaka koji se približavao. Kao inovativna i sigurnosno orijentirana tvrtka, misija ALTPRO-a je smanjiti rizik i poboljšati razinu sigurnosti na pružnim prijelazima. Rješenje tvrtke ALTPRO naziva se RLC23 – napredni elektronički sustav zaštite pružnih […]

INDUSI (Punktförmige Zugbeeinflussung – PZB) najrasprostranjeniji je sustav automatskog zaustavljanja vlakova na svijetu. Instaliran je na više od 75 000 km željezničke pruge samo na konvencionalnim europskim željeznicama (isključujući privatne operatere i željeznice metroa širom svijeta). Jedan od razloga uspjeha je činjenica da je riječ o standardnom sustavu automatskog zaustavljanja vlakova u tehnološki najrazvijenijoj željeznici […]

U Europi postoji mnogo malih željeznica koje obavljaju regionalni prijevoz putnika i tereta. Ponekad su fizički odvojeni od glavnih linija, s obzirom na to da koriste drugačiji (uski) kolosijek, što je često slučaj u Austriji. Njihove specifične karakteristike su: kratki vlakovi, mnogi mali kolodvori, kratke udaljenosti između stanica i kratki smjerovi između vlakova. Zbog ograničenih […]

Još od kada su se počeli ugrađivati, željezničko-cestovni prijelazi u razini su uvijek bili rizični i odnosili su živote mnogih koji su krivo procjenjivali brzinu nadolazećeg vlaka. Sada, u pokušaju da poboljša sigurnost na prijelazima u razini, hrvatska tvrtka ALTPRO razvila je napredni elektronički sigurnosni sustav za zaštitu prijelaza u razini kojeg intenzivno ispituje i […]

Sažetak: Ovdje su predstavljena različita rješenja i aplikacije vezane za modernizaciju i nadogradnju postojeće zaštite pružnih prijelaza, u smislu zamjene starih sustava za detekciju vlakova s novima (temeljenim na modernim, najsuvremenijim rješenjima), dizajniranim za sigurnosnu razinu SIL 4 prema standardima EN 50126, EN 50128, EN 50129, EN 50121-4, TS 50238. Članak se bavi svjetskim iskustvom […]

Sažetak: Mnogi sustavi željezničko cestovnih prijelaza koji su danas u funkciji koriste točkastu dvokanalnu detekciju kotača vlaka za uključenje/isključenje cestovnog prijelaza, obično kombiniranu sa kratkim audio-frekvencijskim izoliranim odsjekom, petljom ili kratkim brojačkim odsjekom za detekciju zaustavljanja vlaka u području ceste. Danas ima i boljih rješenja za aktiviranje/deaktiviranje cestovnog prijelaza, npr. upotrebom 2 ili 3 odsjeka […]